Réparer son automobile avec des pièces d'occasion

L'objectif est de séduire les particuliers qui peuvent ici trouver «une véritable solution pour les véhicules qui ne bénéficient plus de la garantie constructeur. Pourquoi mettre systématiquement des pièces neuves sur un véhicule qui ne l'est plus», interroge Jean-Pierre Labonne. Le directeur de la coopérative, qui vient de fêter ses dix ans et a réalisé 200 millions de chiffre d'affaires l'an dernier, cite nombre d'exemples de véhicules trop chers à réparer, et qui roulent parfaitement aujourd'hui grâce à des pièces issues d'autres véhicules.
Mais face à la Suède notamment, où l'utilisation de pièces de réemploi est obligatoire pour les réparations, la France est encore à la traîne. Depuis 2009 pourtant, un arrêté autorise dans l'Hexagone la réparation avec des pièces d'occasion quand le montant de la réparation est supérieur à celle du véhicule. «Un particulier peut aujourd'hui exiger de son garagiste qu'il installe des pièces de réemploi», affirme le directeur de Caréco. Une grosse partie de la clientèle du réseau est d'ailleurs aujourd'hui composée de professionnels.

«Nous pâtissons d'une mauvaise image. Il y a un a priori sur les casseurs et les pièces d'occasion maquillées», regrette Jean-Pierre Labonne qui explique que toutes les pièces mises en vente dans son réseau sont contrôlées, et qu'il s'agit la plupart du temps de pièces de la marque du constructeur. Les stocks sont aussi très régulièrement renouvelés puisque les pièces ne sont plus proposées à la vente six mois après leur prélèvement sur un véhicule.



Et pour preuve de sa fiabilité, le réseau Caréco propose une garantie d'un an sur tous ses produits, pièces et main d'œuvre, «comme pour des articles neufs», ajoute son président Didier Richaud. Cela signifie que toute pièce qui cesserait de fonctionner dans un délai d'un an est remplacée ou remboursée si Caréco ne parvient pas à en trouver une nouvelle. «Ce qui est assez rare», assure Jean-Pierre Labonne car chacun des 78 membres de la coopérative peut consulter une base informatique où est recensée l'ensemble des pièces détachées disponibles sur tous les sites de réseau. Caréco commence également à informatiser les stocks non encore démontés: «Il est ainsi possible de savoir qu'une aile avant gauche de tel ou tel modèle est récupérable». A condition d'attendre un jour ou deux la livraison du transporteur, il est donc assez facile de se procurer une pièce surtout si le client possède une voiture d'une marque française ou Volkswagen âgée de plus de quatre ans. Enfin, lorsque la récupération n'est pas possible - les disques de freinage notamment ne peuvent être réutilisés par sécurité -, Caréco propose en complément des pièces neuves, ainsi qu'une gamme de produits comme des batteries ou des balais essuie-glace développés en marque propre sous le nom «Clarq».

Thibault Doidy de Kerguelen‘s insight:

De la paupérisation…
 Les pays dynamiques et en développement se vantent d’être les plus gros consommateurs de voitures du segment « haut de gamme », nous, en France, on croit revivre la belle époque de l’occupation, lorsque les actualités cinématographiques vantaient « la p’tite reine » et les vélos taxis (qui sont réapparus à Paris), la « récup » (comme dans cet article), le « système D » et l’ersatz de café (comme nous avons pu lire récemment pour le cacao…).
Je serais de mauvaise foi, je dirais que depuis que les Chinois ont découvert le capitalisme, ils roulent en AUDI et que depuis que la France s’est mise au socialisme, elle roule à bicyclette… Mais ce serait exagéré, n’est ce pas?

Source:objectifeco